{"id":14,"date":"2025-09-26T15:03:11","date_gmt":"2025-09-26T13:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/bpac.bility.fr\/info\/?p=14"},"modified":"2025-12-03T08:45:15","modified_gmt":"2025-12-03T07:45:15","slug":"nettoyer-carburateur-aux-ultrasons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bpac.fr\/info\/nettoyer-carburateur-aux-ultrasons\/","title":{"rendered":"Nettoyer un carburateur avec un nettoyeur \u00e0 ultrasons"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"14\" class=\"elementor elementor-14\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7889a3c4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7889a3c4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-138b0e90\" data-id=\"138b0e90\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1670ce19 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1670ce19\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.12.0 - 29-03-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Pas facile de nettoyer un carburateur\u00a0: avec ses coins et ses recoins, et ses innombrables canaux exigus, il donne du fil \u00e0 retordre aux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules anciens, de bateaux et d\u2019appareils de motoculture, ainsi qu\u2019aux responsables d\u2019ateliers de maintenance qui connaissent l\u2019importance de le d\u00e9sencrasser. Les carburants modernes laissent des d\u00e9p\u00f4ts inaccessibles et complexes \u00e0 \u00e9liminer apr\u00e8s une p\u00e9riode de quelques mois sans utilisation. Ces d\u00e9p\u00f4ts peuvent aller jusqu&rsquo;\u00e0 obstruer les gicleurs et provoquer des perturbations au sein du moteur.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Pour \u00e9viter ces cas de figure, beaucoup choisissent de nettoyer leur \u00ab\u00a0carbu\u00a0\u00bb avec un simple d\u00e9graissant et un pinceau associ\u00e9s \u00e0 un compresseur \u2013 ce qui n\u00e9cessite de d\u00e9monter int\u00e9gralement le carburateur \u2013 tandis que d\u2019autres s\u2019essayent <strong>au microbillage<\/strong>, une technique de nettoyage agressive, qui peut user pr\u00e9matur\u00e9ment les axes de papillon ou boucher des gicleurs. Mais les plus exigeants pl\u00e9biscitent assur\u00e9ment <strong>le nettoyage par ultrasons<\/strong>, en particulier le monde de l\u2019industrie. Et pour cause\u00a0: c\u2019est <strong>la m\u00e9thode la plus efficace pour nettoyer les pi\u00e8ces automobiles<\/strong> comme les culasses, les injecteurs, les vannes EGR, les turbos, et bien s\u00fbr les carburateurs.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Les <a href=\"https:\/\/www.bpac.fr\/info\/quels-sont-les-avantages-du-nettoyage-a-ultrasons\/\">avantages du nettoyage \u00e0 ultrasons<\/a> pour un carburateur\u00a0:<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:list --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul><!-- wp:list-item --><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>aucun risque d&rsquo;abimer votre carburateur<\/strong>, contrairement aux techniques de l\u2019essence, du jus de citron et du vinaigre (risques de choc thermique, d\u00e9formations du plan de joint avec la culasse, d\u00e9salignement des paliers d\u2019axe, changement de couleur voire noircissement\u2026)\u00a0;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>nettoyage parfait dans les moindres recoins y compris les canalisations inaccessibles\u00a0;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>aspect visuel exceptionnel car les ultrasons permettent \u00e9galement de d\u00e9soxyder l&rsquo;aluminium, et d\u2019\u00e9liminer les d\u00e9p\u00f4ts d\u2019essence br\u00fbl\u00e9e et de calamine\u00a0;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>le seul proc\u00e9d\u00e9 de nettoyage efficace \u00e0 100 %. Finis les carburateurs r\u00e9calcitrants et les moteurs qui \u00ab\u00a0ratatouillent\u00a0\u00bb\u00a0!<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- \/wp:list --><\/p>\n<p><!-- wp:heading --><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quel bac \u00e0 ultrasons choisir pour nettoyer des carburateurs ?<\/strong><\/h2>\n<p><!-- \/wp:heading --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Pour\u00a0bien choisir son nettoyeur \u00e0 ultrason, il faut toujours veiller \u00e0 acheter un bac avec une cuve en inox de qualit\u00e9, et si possible, aupr\u00e8s d&rsquo;un fabricant qui conna\u00eet ses machines et pourra vous conseiller avec s\u00e9rieux.\u00a0<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Vous devez d\u2019abord pr\u00e9voir <strong>un bac \u00e0 ultrasons de contenance suffisante <\/strong>en fonction de la taille de votre pi\u00e8ce \u00e0 nettoyer.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:list --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul><!-- wp:list-item --><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Pour des tout petits carburateurs de motoculture<\/strong>, un <a href=\"https:\/\/www.bpac.fr\/4-bac-ultrason-1-a-3-litres\">bac \u00e0 ultrasons de 3 litres<\/a> peut convenir pour un usage occasionnel non professionnel, mais l\u2019id\u00e9al est d\u2019<a href=\"https:\/\/www.bpac.fr\/5-bac-ultrason-6-litres\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">acheter un bac \u00e0 ultrasons de 6 litres<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Pour les petits carburateurs auto ou moto<\/strong>\u00a0(carbus simple corps Solex, SU, \u2026), un bac \u00e0 ultrasons de 10 litres parait id\u00e9al. Le <a href=\"https:\/\/www.bpac.fr\/54-nettoyeur-ultrasons-10-litres-digital.html\">nettoyeur ultrason 10 litres digital<\/a>, d\u2019une puissance de 240 W, est parfait pour nettoyer des r\u00e9sidus complexes de type tartre ou calcaire. Pour les petits carbu de motocyclette, un nettoyeur de 6 L est possible mais il faudra insister plus longtemps en nettoyage, avec un risque de manquer de puissance (180 W seulement contre 240 pour le 10 L).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Pour les carburateurs double corps<\/strong>\u00a0type Weber, Zenith ou Del Orto, un<a href=\"https:\/\/www.bpac.fr\/6-bac-ultrason-10-a-15-litres\"> bac \u00e0 ultrasons de 15 litres<\/a> est un minimum, si possible avec une fonction SWEEP. Ce type de bac \u00e0 ultrasons offre une finesse de nettoyage in\u00e9gal\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 la modulation du champ de r\u00e9sonance des ondes qui permet de restituer les ondes de fa\u00e7on plus homog\u00e8ne et de supprimer les ondes stationnaires dans le bain. Ce mode est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 pour \u00e9liminer des r\u00e9sidus dans les canalisations ou les petits recoins tr\u00e8s difficiles d&rsquo;acc\u00e8s.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Pour les rampes de carburateurs moto ou bateau<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.bpac.fr\/7-bac-ultrason-20-a-30-litres\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">un bac \u00e0 ultrasons de 30 litres<\/a> minimum sera n\u00e9cessaire pour immerger la rampe sans d\u00e9monter chaque carburateur. <strong>chaque corps de carburateur, permettant ainsi un remontage plus rapide<\/strong>. Il permet \u00e9galement le nettoyage de toutes les pi\u00e8ces m\u00e9caniques volumineuses. C&rsquo;est le choix du professionnel !<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- \/wp:list --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Une fois la taille de la cuve prise en compte, la technologie Sweep est un plus pour les nettoyages de pr\u00e9cision, ou pour les pi\u00e8ces d\u00e9licates. Il peut \u00eatre pertinent d&rsquo;investir dans une machine qui en est \u00e9quip\u00e9e, afin d&rsquo;<strong>augmenter la polyvalence du bac \u00e0 ultrasons et des nettoyages r\u00e9alis\u00e9s<\/strong>. Le choix entre analogique et digital reste \u00e0 faire, les mod\u00e8les analogiques \u00e9tant r\u00e9put\u00e9s un peu plus robustes et les digitaux plus confortables d&rsquo;utilisation gr\u00e2ce \u00e0 leur affichage num\u00e9rique du temps restant et de la temp\u00e9rature du bain.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:heading --><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comment nettoyer votre carburateur, pas \u00e0 pas,\u00a0avec un bac \u00e0 ultrasons ?<\/strong><\/h2>\n<p><!-- \/wp:heading --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>Exemple de carburateur \u00e0 nettoyer<\/strong>\u00a0: un bon vieux Zenith 28 IF de Renault 4 GTL (pas tr\u00e8s gras, mais tr\u00e8s calamin\u00e9).<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>Mat\u00e9riel<\/strong> : une cuve ultrasons de 15 L (pour que notre z\u00e9nith ne soit pas trop proche des parois et b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un taux de cavitation \u00e9lev\u00e9) + un gros tiers d\u2019un flacon de <a href=\"https:\/\/www.bpac.fr\/713-bpac-alka5-detergent-ultrason-puissant-alcalin-en-poudre.html\">BPAC ALKA5\u00a0<\/a> pour une cuve de 15 L (330 gr).<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>Notes au sujet du nettoyant ultrason<\/strong> : ici, le ALAK5 est particuli\u00e8rement indiqu\u00e9 car le Zenith contient du Zamak. Pour les carburateurs qui n\u2019en contiennent pas, le DD03 fait le travail pour les voitures et moto, tandis que le Meca 33 est id\u00e9al contre les d\u00e9p\u00f4ts d\u2019essence r\u00e9sineuse classiques en motoculture. Le DD03 peut noircir les carburateurs contenant du Zamak, donc en cas de doute sur la pr\u00e9sence ou non de Zamak dans le v\u00f4tre, testez avec un coton tige sur une partie non visible du carbu et voyez s\u2019il y a un changement de couleur,<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>Dur\u00e9e du nettoyage<\/strong>\u00a0: 45 minutes.\u00a0<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:list {\"ordered\":true} --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol><!-- wp:list-item --><\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Commencez par retirer le carburateur de son emplacement. S\u2019il y a des goujons, quelques pulv\u00e9risations d\u2019une huile lubrifiante vous aideront \u00e0 les desserrer.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Prenez votre cuve et remplissez-la avec de l\u2019eau du robinet, jusqu\u2019\u00e0 1 cm en dessous du d\u00e9crochement.\u00a0<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Versez <strong>le d\u00e9tergent nettoyant carburateur<\/strong> dans la cuve. La proportion est d\u2019environ 2 % du volume, soit ici un peu plus d&rsquo;un quant du flacon (225 gr) du flacon pour la version 15 L, en m\u00e9langeant la poudre \u00e0 l\u2019eau.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Mettez la cuve sous tension et r\u00e9glez ensuite la temp\u00e9rature \u00e0 50\u00b0 C\u00a0: un voyant rouge s\u2019allume. Il s\u2019\u00e9teindra automatiquement lorsque le bain aura atteint sa temp\u00e9rature optimale.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Durant la phase de pr\u00e9chauffage, proc\u00e9dez au d\u00e9gazage du bain afin d\u2019optimiser l\u2019efficacit\u00e9 du m\u00e9lange. Cette op\u00e9ration se fait gr\u00e2ce aux ultrasons qu\u2019on va faire agir durant 10 mn.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Pendant ce temps, <strong>d\u00e9montez partiellement le carburateur<\/strong>, en \u00f4tant le filtre \u00e0 air et en d\u00e9posant notamment les gicleurs. Assurez-vous avant tout de le faire dans un\u00a0endroit bien a\u00e9r\u00e9 et \u00e9loign\u00e9 de toute flamme. Si vous n\u2019\u00eates pas s\u00fbr de pouvoir le remonter correctement, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 filmer l\u2019op\u00e9ration avec une cam\u00e9ra. Les pi\u00e8ces sont plac\u00e9es dans le panier, en prenant soin de placer les parties les plus sales vers le fond de la cuve. Les gicleurs, vis de richesse, pointeau, etc. sont mis dans un r\u00e9cipient en verre clos (rempli de liquide), car il est tr\u00e8s important qu\u2019aucune pi\u00e8ce ne soit en contact avec le fond de la cuve sous peine d\u2019endommager les transducteurs.\u00a0<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Une fois la temp\u00e9rature optimale atteinte, plongez le panier dans le bain, puis mettez en place le couvercle.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>R\u00e9glez le minuteur sur 20 minutes. On voit tr\u00e8s rapidement le d\u00e9tergent agir, le liquide se chargeant des impuret\u00e9s arrach\u00e9es au carburateur.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Une fois les 20 minutes pass\u00e9es, retirez le panier et retournez les pi\u00e8ces \u00e0 nettoyer. Puis plongez \u00e0 nouveau le panier dans la cuve en r\u00e9glant le minuteur sur 15 mn.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Une fois les 15 minutes \u00e9coul\u00e9es, tournez les boutons sur OFF, puis coupez l\u2019alimentation de la cuve.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Sortez le panier et rincez abondamment sous l\u2019eau pour stopper l\u2019action du d\u00e9tergent et passiver les pi\u00e8ces (cela \u00e9vitera les traces blanch\u00e2tres apr\u00e8s s\u00e9chage).<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>S\u00e9cher les pi\u00e8ces \u00e0 la soufflette (ou gr\u00e2ce \u00e0 un s\u00e9cheur \u00e0 air puls\u00e9). Si vous \u00eates satisfait du rendu, proc\u00e9dez au remontage du carbu. Dans le cas contraire, recommencez l\u2019op\u00e9ration 10 mn suppl\u00e9mentaires dans un sens comme dans l\u2019autre.\u00a0<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Derni\u00e8re \u00e9tape\u00a0: vidangez la cuve et nettoyez-la soigneusement. Le liquide pourra \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9 une fois filtr\u00e9\u00a0: il est possible de traiter quatre ou cinq carburateurs avec la m\u00eame solution, voire plus s\u2019ils ne sont pas trop encrass\u00e9s.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Vous pouvez maintenant r\u00e9amorcer votre carburateur et d\u00e9marrer votre moteur normalement.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- \/wp:list --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>Observations\u00a0: <\/strong>l\u2019axe du flotteur ressort compl\u00e8tement d\u00e9soxyd\u00e9\u00a0: tous les d\u00e9p\u00f4ts ont disparu, m\u00eame dans les recoins inaccessibles.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>Notes diverses\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Attention, le d\u00e9montage m\u00eame partiel d\u2019un carburateur est une op\u00e9ration minutieuse \u00e0 ne pas prendre \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Si vous avez le moindre doute, pr\u00e9f\u00e9rez un nettoyage sans d\u00e9montage ou faites appel \u00e0 un m\u00e9canicien plus exp\u00e9riment\u00e9.\u00a0<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:columns --><\/p>\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<p><!-- wp:column {\"width\":\"50%\"} --><\/p>\n<div class=\"wp-block-column\" style=\"flex-basis: 50%;\">\n<p><!-- wp:image {\"id\":81,\"sizeSlug\":\"full\",\"linkDestination\":\"none\"} --><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" class=\"wp-image-81\" src=\"https:\/\/www.bpac.fr\/info\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/00-avant-apres.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.bpac.fr\/info\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/00-avant-apres.jpg 1024w, https:\/\/www.bpac.fr\/info\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/00-avant-apres-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.bpac.fr\/info\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/00-avant-apres-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\n<p>\u00a0<\/p>\n<figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Nettoyage avant\/apr\u00e8s les ultrasons<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n<p><!-- \/wp:image --><\/p>\n<\/div>\n<p><!-- \/wp:column --><\/p>\n<p><!-- wp:column {\"width\":\"50%\"} --><\/p>\n<div class=\"wp-block-column\" style=\"flex-basis: 50%;\">\n<p><!-- wp:image {\"id\":83,\"sizeSlug\":\"full\",\"linkDestination\":\"none\"} --><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" class=\"wp-image-83\" src=\"https:\/\/www.bpac.fr\/info\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/08-avant-aprSs.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.bpac.fr\/info\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/08-avant-aprSs.jpg 1024w, https:\/\/www.bpac.fr\/info\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/08-avant-aprSs-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.bpac.fr\/info\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/08-avant-aprSs-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<p><!-- \/wp:image --><\/p>\n<\/div>\n<p><!-- \/wp:column --><\/p>\n<\/div>\n<p><!-- \/wp:columns --><\/p>\n<p><!-- wp:heading --><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand faut-il nettoyer son carburateur\u00a0? Quels sont les sympt\u00f4mes d\u2019un carbu encrass\u00e9\u00a0?<\/h2>\n<p><!-- \/wp:heading --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Le carburateur est une pi\u00e8ce m\u00e9canique vitale qui \u00e9quipe encore les v\u00e9hicules anciens (avant 1993), les motos et certains appareils m\u00e9caniques (motoculture, tondeuses\u2026). Il arrive souvent qu\u2019il se grippe du fait d\u2019un encrassage, voire qu\u2019il se bouche au niveau des gicleurs ou des conduits. Le nettoyage permet de le remettre en \u00e9tat sans devoir le changer. Voici les sympt\u00f4mes qui peuvent laisser penser que votre carburateur a besoin d\u2019\u00eatre nettoy\u00e9\u00a0:<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:list --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul><!-- wp:list-item --><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>pertes de puissance et de couple au d\u00e9marrage\u00a0;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>le moteur semble irr\u00e9gulier\u00a0;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>le moteur cale ou donne des \u00e0-coups (alors que le syst\u00e8me d\u2019allumage ne pr\u00e9sente aucun probl\u00e8me)\u00a0;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>votre v\u00e9hicule (moto, voiture) p\u00e9tarade.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- \/wp:list --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong><em>Sources<\/em><\/strong><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:list --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul><!-- wp:list-item --><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><em>Revue sp\u00e9cialis\u00e9e Gazoline<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- wp:list-item --><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><em>Revue Autoplus<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p>\n<p><!-- \/wp:list --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pas facile de nettoyer un carburateur\u00a0: avec ses coins et ses recoins, et ses innombrables canaux exigus, il donne du fil \u00e0 retordre aux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules anciens, de bateaux et d\u2019appareils de motoculture, ainsi qu\u2019aux responsables d\u2019ateliers de maintenance qui connaissent l\u2019importance de le d\u00e9sencrasser. 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